Rotterdammerbrug
Rotterdammerbrug | ||||
 | ||||
Uitzicht op de Rotterdammerbrug vanaf de Nassaukade | ||||
Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Amsterdam | |||
| Coördinaten | 52° 23′ NB, 4° 53′ OL | |||
| Overspant | Singelgracht | |||
| Breedte | 12 m | |||
| Brugnummer | 150 | |||
| Ook bekend als | Rotterdamsche brug | |||
Bouw | ||||
| Bouwperiode | 1974/1975 | |||
| Opening | 1975 | |||
Architectuur | ||||
| Type | vaste brug | |||
| Architect(en) | Dirk Sterenberg | |||
| Materiaal | beton | |||
| Bijzonderheden | zitje, balustrades | |||
  | ||||
| ||||
De Rotterdammerbrug (brug 150) is een vaste brug op de grens van Amsterdam-Centrum en Amsterdam Oud-West.
De brug overspant de Singelgracht tussen de Marnixstraat en de Nassaukade. Aan de oostzijde komt de brug uit in het Eerste Marnixplantsoen, aangelegd op het voormalige Bolwerk Haarlem, een van de 17e-eeuwse Amsterdamse bastions.
De eerste brug was een boogbrug, afkomstig uit Rotterdam. Deze brug had jarenlang dienst gedaan als brug over de Koningshaven in Rotterdam. Zij werd in 1874 ontworpen door Christiaan Bonifacius van der Tak (C.B. van der Tak), directeur van de Rotterdamse Gemeentewerken, een gemeente instantie verwant aan de Amsterdamse Publieke Werken. In 1878 werd deze brug te koop aangeboden en de gemeente Amsterdam diende zich als koper aan. De prijs bedroeg om en nabij de 1500 gulden, waarbij nog 4000 gulden aan transportkosten opgeteld moest worden. In 1880 werd de brug overgebracht naar Amsterdam. Amsterdam had op drie plaatsen met spoed een brug nodig, twee over het Lozingskanaal (nabij het abattoir en naast de spoorbrug) en hier aan de Nassaukade, de brug kwam dus daar terecht. Deze brug werd anders dan de Utrechtsebrug, Leidsebrug en Schellingwouderbrug niet vernoemd naar de plaats van zij heen leidt, maar de plaats waar zij vandaan kwam.
De brug hing (te) laag over het water en dat leidde er in december 1949 toe dat de brug werd ontkoppeld[1] en teruggevaren naar Rotterdam. Er kwam een nieuwe brug, maar ook dit was een tweedehandsje. De geplaatste brug had eerder dienst gedaan als brug 188 in de Hemweg. Daar werd in 1931 een parallelliggerbrug overbodig door de aanleg van de Minervahaven en de daaruit voortvloeiende verplaatsing van de Hemweg. In 1931 verscheen ook het "Voorlopig schema van verkeersverbeteringen in de binnenstad", een langdurig project in de Amsterdamse binnenstad om de verkeersstromen in de hand te houden. Zo kwam er in 1975 hier alweer een nieuwe brug. Deze was inderdaad nieuw en was ontworpen door Dirk Sterenberg, bruggenarchitect van de Publieke Werken Amsterdam. De betonnen brug met drie doorvaarten werd vergezeld van balustrades van de hand van Herman van der Heide. Opvallende kenmerken aan de brug zijn de balusters en pijlers, die doen denken aan de Amsterdamse Schoolstijl van de voorganger van Sterenberg, Piet Kramer. Ook het zitje nabij de brug wijst op Kramers invloed. Men schatte (vanuit 1931) in dat er veel verkeer zou komen, dus er kwam een brede brug, een beetje de handtekening van Sterenberg. Het verkeersinzicht wijzigde echter vlak daarna, waarna de brug als het ware droog kwam te staan. In de 21e eeuw werd alleen nog voet- en fietsverkeer toegestaan. De brug is daarna nog een keer flink gerenoveerd.
De eerste Rotterdammerbrug circa 1900
Het “Kramerzitje” in Amsterdamse Schoolstijl
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Bruggen in Amsterdam 100 tot en met 199 |  |
|---|---|
Brug 100 · Brug 101 · Brug 102 · Brug 103 · Brug 105 · Brug 106 · Brug 107 · Brug 108 · Brug 109 · Brug 110 · Brug 111 · Brug 112 · Brug 113 · Brug 114 · Brug 115 · Brug 116 · Brug 117 · Brug 118 · Brug 119 · Brug 120 · Brug 121 · Brug 122 · Brug 123 · Brug 124 · Brug 125 · Brug 126 · Brug 127 · Brug 128 · Brug 129 · Brug 130 · Brug 131 · Brug 132 · Brug 135 · Brug 136 · Brug 137 · Brug 138 · Brug 139 · Brug 140 · Brug 141 · Brug 142 · Brug 143 · Brug 144 · Brug 145 · Brug 146 · Brug 147 · Brug 148 · Brug 149 · Brug 150 · Brug 151 · Brug 152 · Brug 155 · Brug 156 · Brug 157 · Brug 158 · Brug 159 · Brug 160 · Brug 161 · Brug 162 · Brug 163 · Brug 164 · Brug 165 · Brug 166 · Brug 167 · Brug 168 · Brug 169 · Brug 170 · Brug 171 · Brug 172 · Brug 173 · Brug 174 · Brug 175 · Brug 176 · Brug 177 · Brug 178 · Brug 179 · Brug 180 · Brug 181 · Brug 182 · Brug 183 · Brug 184 · Brug 185 · Brug 186 · Brug 187 · Brug 189 · Brug 190 · Brug 191 · Brug 193 · Brug 194 · Brug 195 · Brug 196 · Brug 198 · Brug 199 Brugnummers 104, 133, 134, 153, 154, 157, 158, 188, 192 en 197 zijn niet (meer) in gebruik. | |
