Brug 171
Van Hallbrug | ||||
 | ||||
De Van Hallbrug, gezien vanaf de Gilles van Ledenberghstraat (2012) | ||||
Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Amsterdam-West | |||
| Coördinaten | 52° 23′ NB, 4° 52′ OL | |||
| Overspant | Kostverlorenvaart | |||
| Beheerder | Gemeente Amsterdam (onderhoud), Waternet (bediening) | |||
| Brugnummer | 171 | |||
| Ook bekend als | Van Hallbrug Kostverlorenbrug | |||
Bouw | ||||
| Ingebruikname | 1931-1932 | |||
Gebruik | ||||
| Weg | Kostverlorenstraat - Van Hallstraat | |||
Architectuur | ||||
| Type | basculebrug | |||
| Architect(en) | Piet Kramer | |||
  | ||||
| ||||
Brug 171 is een basculebrug in Amsterdam-West. Ze vormt de verbinding tussen de Van Hallstraat en Kostverlorenstraat en overspant daarbij de Kostverlorenvaart. De Kostverlorenvaart maakt onderdeel uit van de Staande Mastroute, vandaar dat een vaste brug hier niet mogelijk is.
In eerste instantie was het niet de bedoeling hier een brug neer te leggen, alhoewel de gemeente al in 1902 dacht dat hier een brug noodzakelijk zou worden. Ondernemers zagen meer mogelijkheden voor een brug in het verlengde van de Amaliastraat. In 1906 leverde overleg met de gemeente op dat wellicht een veer een betere oplossing bood. De walkanten en straten waren nog in aanbouw. De gemeente kwam met een alternatief van een overhaal, dat ook in de ogen van de ondernemers goedkeuring kreeg.[1] Of die er daadwerkelijk gekomen is, is onbekend.
In 1928 besloot de gemeente dat de Van Hallstraat een van de belangrijkste toevoerwegen werd van de stad onder de Haarlemmerweg. Daartoe moest er een straat en brug aangelegd worden om de Van Hallstraat rechtstreeks te verbinden met het Frederik Hendrikplantsoen. Er werd een onteigening voorbereid, want in dat project moest ook de Van Hallstraat verbreed worden.[2] Pas anderhalf jaar later kon de gemeente beginnen, ze had toestemming van het rijk gekregen.[3] Daarna werd er gesteggeld over van alles en nog wat, de hoogte van de brug, de doorvaartbreedte etc. Aan de Publieke Werkenarchitect Piet Kramer werd gevraagd om een ontwerp te maken voor een nieuwe brug. Hij kwam voor hier met een enkelvoudige basculebrug met een aanzienlijke verbreding. Kramers bouwstijl van de Amsterdam School is ook hier terug te vinden in de bakstenen walkanten en de afwisseling van bak- en natuursteen. Er werd bij deze brug slechts één beeldhouwwerk meegeleverd, een wind/kompasroos nabij de trap naar de bascule. Ook twee andere kenmerken van Kramers ontwerpen zijn hier terug te vinden. Ten eerste zijn daar de rondstalen (normaal gebruikte Kramer siersmeedijzer) balustrades, ten tweede staan op de landhoofden een brugwachtershuisje alsmede een bushalte, beide in de Amsterdamse-Schoolstijl. Het waren de derde huisjes van Kramer, na die voor de Zeilbrug in 1924 en Willemsbrug in 1928. De bouwsels zijn typisch des Kramers, hij voorzag ze van daken in de vorm van een pet. Waar deze op andere bruggen in de stad symmetrisch werden geplaatst en ontworpen, is dat hier niet het geval. Aan het ene eind staat een brugwachterhuisje direct aan het water (tol werd vaak door de schipper per klomp aan een hengel voldaan); de bushalte staan verder van de brug af. Die plaatsing zorgt voor een "vreemde" asymmetrische aanblik vanaf het water. Met de aanleg van de brug, alhoewel dus gepland in 1928, werd pas op 17 augustus 1931 begonnen, op 13 augustus 1932 kon de brug geopend worden door Monne de Miranda. Totale kosten waren 230.000 gulden.[4]
De brug heeft twee officieuze benamingen gekend: Van Hallbrug en Kostverlorenbrug. De eerste was een vernoeming naar de straat en indirect dus naar Amsterdamse advocaat en latere minister van Financiën Floris Adriaan van Hall. De tweede naar de vaart waarover zij gespannen is. In 2016 wilde de gemeente Amsterdam af van alle officieuze benamingen, voor zover die niet paste binnen de richtlijnen van Basisadministratie Adressen en Gebouwen. Vanaf april 2017 ging de brug naamloos (dat wil zeggen alleen met nummer) door het leven.
Brugwachtershuisje
Wachthuisje
Bronnen, noten en/of referenties
|
 | Zie de categorie Brug 171, Van Hallbrug (officieuze benaming) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
| Bruggen in Amsterdam 100 tot en met 199 |  |
|---|---|
Brug 100 · Brug 101 · Brug 102 · Brug 103 · Brug 105 · Brug 106 · Brug 107 · Brug 108 · Brug 109 · Brug 110 · Brug 111 · Brug 112 · Brug 113 · Brug 114 · Brug 115 · Brug 116 · Brug 117 · Brug 118 · Brug 119 · Brug 120 · Brug 121 · Brug 122 · Brug 123 · Brug 124 · Brug 125 · Brug 126 · Brug 127 · Brug 128 · Brug 129 · Brug 130 · Brug 131 · Brug 132 · Brug 135 · Brug 136 · Brug 137 · Brug 138 · Brug 139 · Brug 140 · Brug 141 · Brug 142 · Brug 143 · Brug 144 · Brug 145 · Brug 146 · Brug 147 · Brug 148 · Brug 149 · Brug 150 · Brug 151 · Brug 152 · Brug 155 · Brug 156 · Brug 157 · Brug 158 · Brug 159 · Brug 160 · Brug 161 · Brug 162 · Brug 163 · Brug 164 · Brug 165 · Brug 166 · Brug 167 · Brug 168 · Brug 169 · Brug 170 · Brug 171 · Brug 172 · Brug 173 · Brug 174 · Brug 175 · Brug 176 · Brug 177 · Brug 178 · Brug 179 · Brug 180 · Brug 181 · Brug 182 · Brug 183 · Brug 184 · Brug 185 · Brug 186 · Brug 187 · Brug 189 · Brug 190 · Brug 191 · Brug 193 · Brug 194 · Brug 195 · Brug 196 · Brug 198 · Brug 199 Brugnummers 104, 133, 134, 153, 154, 157, 158, 188, 192 en 197 zijn niet (meer) in gebruik. | |
